La domanda sorge spesso, magari dopo una foratura o quando ci si accorge che un asse è più usurato dell'altro: posso montare pneumatici diversi tra la parte anteriore e quella posteriore?
In linea di massima, la legge italiana e le normative europee prevedono che gli pneumatici debbano essere identici per ogni asse. Tuttavia, esistono eccezioni tecniche e legali importanti che è bene conoscere per non correre rischi.
Cosa intendiamo con “pneumatici identici”?
Quando parliamo di pneumatici identici su un asse, non ci riferiamo solo alle dimensioni. Per garantire prestazioni ottimali e la massima sicurezza, le gomme sullo stesso asse devono condividere:
- Marca e modello.
- Misura (larghezza, spalla, diametro).
- Indici di carico e di velocità.
- Disegno del battistrada e mescola.
La simmetria è fondamentale: montare gomme diverse sullo stesso asse può portare a squilibri significativi nel comportamento del veicolo, compromettendo l'aderenza, la stabilità e la maneggevolezza.
- Marca e modello.
- Misura (larghezza, spalla, diametro).
- Indici di carico e di velocità.
- Disegno del battistrada e mescola.
La simmetria è fondamentale: montare gomme diverse sullo stesso asse può portare a squilibri significativi nel comportamento del veicolo, compromettendo l'aderenza, la stabilità e la maneggevolezza.
È possibile montare misure differenti tra asse anteriore e posteriore?
Sì, è possibile installare pneumatici di misure differenti tra l'asse anteriore e quello posteriore (configurazione "staggered" o a doppia misura) solo se questa opzione è espressamente indicata sulla carta di circolazione (libretto) del veicolo.
Le categorie di auto che adottano questa soluzione
Questa caratteristica è tipica delle auto progettate per scaricare molta potenza a terra o per bilanciare pesi particolari:
- Auto Sportive e Supercar: È lo standard per marchi come Porsche, Ferrari, Lamborghini, BMW M Series e Mercedes-AMG.
- Berline e SUV Premium: Molte case offrono questa configurazione su modelli a trazione posteriore o integrale, come Alfa Romeo (Giulia e Stelvio), BMW e Mercedes-Benz.
- Auto Elettriche Moderne: Per gestire il peso delle batterie e la coppia istantanea, molti produttori (Tesla, Audi, Volkswagen) usano misure posteriori più larghe.
- Citycar a trazione posteriore: Casi particolari sono la Smart Fortwo e la Renault Twingo, che montano gomme più strette davanti per migliorare l'agilità.
- Auto Sportive e Supercar: È lo standard per marchi come Porsche, Ferrari, Lamborghini, BMW M Series e Mercedes-AMG.
- Berline e SUV Premium: Molte case offrono questa configurazione su modelli a trazione posteriore o integrale, come Alfa Romeo (Giulia e Stelvio), BMW e Mercedes-Benz.
- Auto Elettriche Moderne: Per gestire il peso delle batterie e la coppia istantanea, molti produttori (Tesla, Audi, Volkswagen) usano misure posteriori più larghe.
- Citycar a trazione posteriore: Casi particolari sono la Smart Fortwo e la Renault Twingo, che montano gomme più strette davanti per migliorare l'agilità.
Pneumatici diversi sui due assi: norme e sanzioni
Secondo la legge, è vietato montare pneumatici di marche, battistrada, profondità e stagionalità diverse sullo stesso asse. Secondo la Direttiva 92/23, poi sostituita nel 2017 dal Regolamento europeo n. 458, gli pneumatici montati sullo stesso asse devono essere dello stesso tipo, ovvero con la stessa struttura, tipologia, destinazione d’uso e stesso fabbricante.
Nel caso in cui siano montate gomme diverse sullo stesso asse, si va incontro a una multa, come previsto dagli articoli 72, 77 e 79 del Codice della Strada, o anche al sequestro e alla confisca del veicolo.
L’unica eccezione va fatta nel caso di foratura: in questo caso, per ovvia necessità, va usato, temporaneamente, il ruotino di scorta che è uno pneumatico di dimensioni ridotte, oppure la ruota di scorta.
Nel caso in cui siano montate gomme diverse sullo stesso asse, si va incontro a una multa, come previsto dagli articoli 72, 77 e 79 del Codice della Strada, o anche al sequestro e alla confisca del veicolo.
L’unica eccezione va fatta nel caso di foratura: in questo caso, per ovvia necessità, va usato, temporaneamente, il ruotino di scorta che è uno pneumatico di dimensioni ridotte, oppure la ruota di scorta.
Cosa controllare assolutamente
Il Libretto di Circolazione: È l'unica fonte legale. Se la misura differenziata non è trascritta, non puoi montarla.
Il Disegno del Battistrada: Anche se le misure sono diverse per legge (tra avanti e dietro), è caldamente consigliato mantenere lo stesso modello su entrambi gli assi per non alterare l'equilibrio della vettura sul bagnato.
Rotazione gomme: Con misure diverse non puoi invertire le gomme tra asse anteriore e posteriore per uniformare l'usura.
Il Disegno del Battistrada: Anche se le misure sono diverse per legge (tra avanti e dietro), è caldamente consigliato mantenere lo stesso modello su entrambi gli assi per non alterare l'equilibrio della vettura sul bagnato.
Rotazione gomme: Con misure diverse non puoi invertire le gomme tra asse anteriore e posteriore per uniformare l'usura.
Salvo le eccezioni tecniche sopra citate e regolarmente a libretto, montare gomme diverse è sconsigliato e rischioso.
Questa pratica influenza negativamente la distanza di frenata e la stabilità.
Nel caso in cui una sostituzione parziale sia inevitabile (e le misure siano identiche su entrambi gli assi), si consiglia di montare sempre dietro le gomme nuove o migliori per garantire una maggiore sicurezza del retrotreno.
Nel caso in cui una sostituzione parziale sia inevitabile (e le misure siano identiche su entrambi gli assi), si consiglia di montare sempre dietro le gomme nuove o migliori per garantire una maggiore sicurezza del retrotreno.
Cisternino Revisioni è sempre al tuo fianco per la scelta giusta Hai dubbi su quali pneumatici può montare la tua auto o vuoi verificare la conformità del tuo libretto?
Passa da noi o contattaci: la tua sicurezza è la nostra priorità.
𝘾𝙄𝙎𝙏𝙀𝙍𝙉𝙄𝙉𝙊 𝙍𝙀𝙑𝙄𝙎𝙄𝙊𝙉𝙄 🛞 Centro Revisioni e Centro Gomme 📍 Via Valle d’Itria 2 – 72014 Cisternino (BR) 📞 080 444 6167