Quando parliamo di pneumatici identici su un asse, non ci riferiamo solo alle dimensioni. Per garantire prestazioni ottimali e la massima sicurezza, le gomme sullo stesso asse devono condividere:

- Marca e modello.

- Misura (larghezza, spalla, diametro).

- Indici di carico e di velocità.

- Disegno del battistrada e mescola.

La simmetria è fondamentale: montare gomme diverse sullo stesso asse può portare a squilibri significativi nel comportamento del veicolo, compromettendo l'aderenza, la stabilità e la maneggevolezza.

Sì, è possibile installare pneumatici di misure differenti tra l'asse anteriore e quello posteriore (configurazione ``staggered`` o a doppia misura) solo se questa opzione è espressamente indicata sulla carta di circolazione (libretto) del veicolo.

Questa caratteristica è tipica delle auto progettate per scaricare molta potenza a terra o per bilanciare pesi particolari:

- Auto Sportive e Supercar: È lo standard per marchi come Porsche, Ferrari, Lamborghini, BMW M Series e Mercedes-AMG.

- Berline e SUV Premium: Molte case offrono questa configurazione su modelli a trazione posteriore o integrale, come Alfa Romeo (Giulia e Stelvio), BMW e Mercedes-Benz.

- Auto Elettriche Moderne: Per gestire il peso delle batterie e la coppia istantanea, molti produttori (Tesla, Audi, Volkswagen) usano misure posteriori più larghe.

- Citycar a trazione posteriore: Casi particolari sono la Smart Fortwo e la Renault Twingo, che montano gomme più strette davanti per migliorare l'agilità.

Secondo la legge, è vietato montare pneumatici di marche, battistrada, profondità e stagionalità diverse sullo stesso asse. Secondo la Direttiva 92/23, poi sostituita nel 2017 dal Regolamento europeo n. 458, gli pneumatici montati sullo stesso asse devono essere dello stesso tipo, ovvero con la stessa struttura, tipologia, destinazione d’uso e stesso fabbricante.

Nel caso in cui siano montate gomme diverse sullo stesso asse, si va incontro a una multa, come previsto dagli articoli 72, 77 e 79 del Codice della Strada, o anche al sequestro e alla confisca del veicolo.

L’unica eccezione va fatta nel caso di foratura: in questo caso, per ovvia necessità, va usato, temporaneamente, il ruotino di scorta che è uno pneumatico di dimensioni ridotte, oppure la ruota di scorta.

Il Libretto di Circolazione: È l'unica fonte legale. Se la misura differenziata non è trascritta, non puoi montarla.

Il Disegno del Battistrada: Anche se le misure sono diverse per legge (tra avanti e dietro), è caldamente consigliato mantenere lo stesso modello su entrambi gli assi per non alterare l'equilibrio della vettura sul bagnato.

Rotazione gomme: Con misure diverse non puoi invertire le gomme tra asse anteriore e posteriore per uniformare l'usura.

Questa pratica influenza negativamente la distanza di frenata e la stabilità.

Nel caso in cui una sostituzione parziale sia inevitabile (e le misure siano identiche su entrambi gli assi), si consiglia di montare sempre dietro le gomme nuove o migliori per garantire una maggiore sicurezza del retrotreno.